Navio pernambucano João Cândido conclui operação inédita do pré-sal

Embarcação exportou petróleo do pré-sal para o Chile

Guga Matos

Primeiro navio construído pelo Estaleiro Atlântico Sul, no Complexo de Suape, o petroleiro  João Cândido concluiu, no início deste mês de agosto, a inédita operação de exportação de petróleo do pré-sal realizada por uma embarcação encomendada pelo Programa de Modernização e Expansão da Frota (Promef) da Transpetro. No dia 1º de agosto, o navio ancorou próximo ao Terminal de Angra dos Reis, um mês depois de iniciar a odisseia que o levou até o Chile, comprovando sua segurança e eficiência também em rotas de longo curso.

A viagem, iniciada no próprio terminal fluminense, tinha como objetivo transportar 1 milhão de barris de petróleo até águas chilenas, onde seria descarregado através de operação ship-to-ship, no Porto de Talcahuano, e também no Terminal de San Vicente. As operações de descarregamento foram realizadas com sucesso, mas, antes disso, o navio enfrentou mar agitado e ondas grandes. Ship-to-ship é uma operação que consiste no transbordo de petróleo ou derivados, de um navio para outro amarrados lado a lado com dispositivos de proteção entre eles e conectados por mangueiras especiais.

Na passagem pela costa argentina no caminho de ida, o Suezmax passou, pela primeira vez, por ondas de até 8 metros, acompanhadas de rajadas de vento de cerca de 70 km/h. Já em águas chilenas, após cruzar o Estreito de Magalhães, passagem natural entre os oceanos atlântico e pacífico, enfrentou novos desafios como tempestade de neve e temperaturas negativas. A alta tecnologia da embarcação e seu sistema de calefação garantiram o conforto e segurança da tripulação.

Já no retorno ao Brasil, ainda em águas chilenas, ondas de 15 metros foram enfrentadas pelo navio, que rumou para os canais patagônicos, desviando de novas tempestades e possibilitando uma navegação com mais velocidade. De volta aos mares brasileiros, o gigante de 274 metros foi recebido sem contratempos, completando sua viagem de 7.078 milhas náuticas, equivalente a mais de 13 mil quilômetros.

Atualmente, sete embarcações do Promef estão em operação e outras 14 estão em construção.

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Fiat seleciona profissionais do distrito de Tejucupapo

Os candidatos devem ter ensino médio completo. As vagas são para mecânico, eletricista, auxiliar de produção e auxiliar logístico

Foto: Divulgação

Profissionais do distrito de Tejucupapo, na Zona da Mata Norte de Pernambuco, estão sendo selecionados pela Fiat Chrysler, no polo automotivo de Goiana. As vagas são para mecânico, eletricista, auxiliar de produção e auxiliar logístico.

Os candidatos devem ter o ensino médio completo. O currículo impresso deve ser entregue na Escola Heroínas de Tejucupapo até quinta-feira (28), das 9h às 16h. A escola fica na Rua do Juá, sem número.

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Refinaria Abreu e Lima vai receber primeiro navio de petróleo no próximo dia 03/09/2014

O primeiro navio da Petrobras trazendo óleo da Bacia de Campos, no Rio de Janeiro, para processar na Refinaria Abreu e Lima (Rnest) tem data prevista para atracar no Porto de Suape, no próximo dia 3. A chegada da embarcação vai marcar o início dos testes da unidade de refino com petróleo passando nas tubovias (estruturas que levam o óleo cru do navio até a planta industrial) e na linha de produção. A expectativa é que a embarcação atraque no píer de granéis líquidos (PGL) 3, um dos três berços construídos exclusivamente para esse tipo de operação.

Com previsão de inaugurar no dia 4 de novembro, a Rnest tem capacidade para processar 230 mil barris por dia. A unidade vai transformar petróleo em óleo diesel, nafta, coque de petróleo, gás liquefeito de petróleo (GLP) e bunker (combustível marítimo). A previsão inicial era que a Rnest recebesse três navios superpetroleiros por semana para abastecer a unidade, mas a falta de conclusão da dragagem do canal externo deve fazer a Petrobras rever a estratégia.

Nesse primeiro teste será usado um navio menor para carregamento de petróleo apenas para teste. Os superpetroleiros (com capacidade para transportar um milhão de barris de petróleo) precisa de uma profundidade de 20,5 metros. A dragagem do canal de acesso permitiria essa profundidade. Apesar de ter atingido 95,60% de execução, o status atual não permite a atracação desses navios gigantes.

O secretário de Desenvolvimento de Pernambuco, Márcio Stefanni, explica que a conclusão da obra esbarrou em problemas técnicos e financeiros. Orçada inicialmente em R$ 340 milhões, a obra está paralisada desde maio de 2013. A constatação da existência de pedras no fundo do canal fizeram o orçamento da dragagem explodir, em função da necessidade de implodir as pedras. O governo de Pernambuco informou a situação à Secretaria Especial de Portos, com a necessidade de complementar o investimento na obra em quase R$ 100 milhões. O projeto acabou questionado pelo Tribunal de Contas da União (TCU) e a obra não voltou a avançar. Com o problema, a Petrobras terá que mudar a logística, aumentando o número de atracações de navios menores (no lugar dos superpetroleiros) para transportar o petróleo.

TESTE

Em novembro do ano passado, o Porto de Suape realizou a primeira movimentação de carga de petróleo, numa preparação para atender a Abreu e Lima. Operado pela Petrobras, o navio tanque Aliakmon atracou no Pier de Granéis Líquidos (PGL) 3B, com uma carga de 13,5 mil toneladas de petróleo cru proveniente de Xaréu, no Ceará. O material foi descarregado em outra embarcação, o navio tanque Norient Scorpius. O procedimento durou cerca de 24 horas e, depois, o navio seguiu para Manaus. A operação foi um marco para o Porto de Suape.

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Promar lança navio neste mês

Primeiro gaseiro que foi construído em Pernambuco pelo estaleiro entrará na fase final de testes. Falta fechar a data para a cerimônia

O estaleiro Vard Promar, localizado no Complexo Industrial Portuário de Suape, programa para a segunda quinzena deste mês o lançamento ao mar do primeiro navio gaseiro (usado no transporte de GLP, o gás de cozinha) construído em solo pernambucano. Esta é a fase final de testes, onde são identificados possíveis problemas e realizados os ajustes necessários. A previsão é de que a encomenda seja entregue à Transpetro, subsidiária da Petrobras, e responsável pela encomenda, em dezembro.

A solenidade de lançamento ao mar deve contar com a presença de autoridades do setor. Porém, o estaleiro ainda aguarda a agenda da subsidiária para fechar a data da solenidade. A expectativa é de que, na ocasião, seja anunciado o nome do navio, que, por enquanto, está sendo chamado de EP-3. Procurada pelo Diario, a assessoria de imprensa do órgão afirmou que ainda não há previsão para o lançamento da embarcação. A construção do navio teve início em julho de 2013.

O estaleiro pernambucano faz parte da divisão Vard, o braço offshore do grupo italiano Fincantieri, referência na construção naval mundial. Apenas para erguer o empreendimento, cujas obras estão em fase final, foram investidos R$ 350 milhões. O Promar possui contrato com a Petrobras para a construção de oito navios até 2017, totalizando uma carteira de encomendas de US$ 536 milhões.
Além do EP-3, já foi dada a largada em Suape para a construção do quarto gaseiro. Para não atrasar o cronograma de entregas, já que, além de iniciar a produção de navios, o grupo precisaria estar com a parte física do estaleiro em obras, os dois primeiros navios do pacote começaram a ser construídos na fábrica do Vard Promar em Niterói, no Rio.

Pelo cronograma da empresa, a previsão é de que em 2015 sejam entregues três, no ano seguinte dois e em 2017, o último. O Vard Promar também possui contrato com a Dofcon Navegação, empresa do segmento de instalação offshore, para construção de dois Pipe-Laying Support Vessel (PLSVs), navios de lançamentos de tubos, cuja construção deve ter início até o final do ano. Este último contrato é no valor de US$ 500 milhões.

Fonte: Diario de Pernambuco